Mapa de la red de transporte marítimo mundial
En Kaluza et al (2010) han publicado recientemente un artículo que analiza la compleja red global de los movimientos de los buques de carga. La trascendencia económica de esta red se ilustra con un simple dato, cerca del 90% del comercio mundial se realiza vía marítima…
La red se ha construido mediante la recopilación de 16.363 itinerarios realizados durante el año 2007. Los nodos de la red son los puertos y los arcos son las rutas seguidas por los barcos. La red presenta globalmente una topología de mundo pequeño, aunque emergen patrones de uso distintos en función del tipo de barco mercante considerado:
Los portacontendores se caracterizan por servicios regulares que visitan los puertos en un orden fijo. Estos buques son rápidos (entre 20 y 25 nudos) y dedican menos tiempo (n los puertos para operaciones de carga (1,9 días como media según los datos) .
Los graneleros y petroleros se mueven más lentamente (entre 13 y 17 nudos) y permanecen más tiempo en los puertos (en promedio 5,6 días para los graneleros secos y 4,6 días para los petroleros). Los granaleros de carga seca modifican su ruta en función de la ley de la oferta y la demanda. Los Petroleros se comportan de forma similar a los anteriores pero con los puertos de origen fijos.
Los datos han mostrado la existencia de agrupaciones de puertos. Estos grupos tiene una orientación regional en función del tipo de buque mercante considerado.
Por ultimo el estudio hace un análisis de la posible relación entre esta red y la la difusión de especies invasoras mediante un modelo de gravedad.
En resumen, un gran trabajo de lectura recomendable para los aficionados a las redes, el transporte marítimo o a la geografía.
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